 |
محرک هوای دوبل پیچ خورده جلو یا عقب M8 Continental FD120-17CIG3/4CA
جزئیات محصول:
| نام تجاری: | AIRSUSTECH |
| شماره مدل: | FD 120-17 CI G34 |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 3 تکه |
|---|---|
| جزئیات بسته بندی: | جعبه کارتن قوی یا به عنوان نیاز مشتریان |
| زمان تحویل: | 5-8 روز کاری |
| شرایط پرداخت: | T/T، Western Union، Paypal یا دیگران |
| قابلیت ارائه: | 1000 عدد در هفته |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| محل منبع: | گوانگژو، چین | گواهی: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| مواد: | لاستیک و آهن | ضمانتنامه: | 1 سال |
| بسته بندی: | جعبه خنثی یا به عنوان درخواست مشتریان | وضعیت: | 100% کاملا نو |
| تایپ کنید: | مونتاژ فنر هوا | موقعیت: | جلو یا عقب |
| کد HS: | 8708809000 | نمونه: | در دسترس |
| برجسته: | محرک هوای دوبل پیچ خورده عقب,محرک هوای پیچ خورده دو قاره ای |
||
توضیحات محصول
محرک هوای دوبل پیچ خورده M8 Continental FD120-17CIG3/4CA
مرجع متقابل
Continental/Contitech: FD 120-17 CI;FD120-17CI;FD 120-17 CI G 3/4 CA;FD120-17CIG3/4CA؛FD 120-17 CI G3/4 CA;2682030000
هواپیما: 113053;2B-181
اطلاعات فنی FD 120-17 CI G3/4
حداکثر فشار تورم: 120 psi
نوع ورودی هوا: متریک
ورودی هوا: 3/4 اینچ
سری: سی
نوع دم: دوتایی پیچ خورده
وزن: 0.2 پوند
قطر صفحه بالایی: 141 میلی متر
قطر صفحه زیرین: 141 میلی متر
رزوه های نصب صفحه بالایی: 2 عدد × M8
فاصله مرکز پیچ صفحه بالایی: 70 میلی متر
رزوه های نصب صفحه پایین: 2 عدد × M8
فاصله مرکز پیچ صفحه پایین: 70 میلی متر
ورودی هوا: G3/4، وسط
حداکثرقطر زیر لاستیکی: 215 میلی متر
حداقلارتفاع: 75 میلیمتر
حداکثرارتفاع: 230 میلی متر
سپر: خیر
حلقه کمربند: 1 عدد
حداقلفشار: 0 بار
نیروی بازگشت به حداقل ارتفاع: ≤ 200 نیوتن
وزن کلی: 2.3 کیلوگرم
ارتفاع طراحی H: توصیه شده 190 میلی متر، حداقل 175 میلی متر
| فشار p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | جلدV [l] |
| نیرو (بار) [kN] | 3.8 | 5.2 | 6.5 | 8 | 9.3 | 10.6 | 3.8 |
| نرخ فنر [N/mm] | 60 | 83 | 106 | 129 | 152 | 175 | 3.8 |
| فرکانس طبیعی [Hz] | 2.1 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.8 |
کاربرد پنوماتیک - مقادیر مشخصه استاتیک
| فشار p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | جلد V[l] | |
| ارتفاع H[mm] | 200 | 3.4 | 4.75 | 5.9 | 7.25 | 8.5 | 9.7 | 4 |
| 180 | 4.18 | 5.65 | 7.05 | 8.6 | 10.1 | 11.5 | 3.6 | |
| 160 | 4.9 | 6.5 | 8.13 | 9.85 | 11.5 | 13.1 | 3.3 | |
| 140 | 5.48 | 7.24 | 9.05 | 10.9 | 12.7 | 14.5 | 3 | |
| 120 | 5.98 | 7.93 | 9.9 | 11.9 | 13.9 | 15.8 | 2.7 | |
| 100 | 6.43 | 8.54 | 10.7 | 12.9 | 15.1 | 16.9 | 2.3 | |
| 80 | 6.8 | 9.05 | 11.3 | 13.7 | 15.9 | 17.9 | 2 | |
اجزای فنر هوا
1. مهره کور (سوراخ رزوه ای)
بخشی دائمی از مجموعه صفحه مهره که یک سیستم نصب جایگزین برای گل میخ ارائه می کند.
2. سوراخ اتصال هوا
یک سوراخ ضربه خورده که ورودی هوا را برای قطعه فراهم می کند.
3. صفحه مهره (صفحه بالایی)
به طور دائم بر روی دم، دیافراگم در حین ساخت چین خورده است.
4. دم
قلب چشمه هوا.شامل حداقل چهار لایه یا لایه مواد - یک لایه داخلی، دو لایه پارچه تقویت شده بند ناف و یک لایه بیرونی.
5. ضربه گیر (بامپ استاپ)
یک دستگاه ایمن شکستگی لاستیکی قالب گیری جامد که در بسیاری از برنامه های تعلیق استفاده می شود.در صورت افت ناگهانی فشار هوا از آسیب بیش از حد به خودرو و سیستم تعلیق جلوگیری می کند.
6. حلقه کمربند (حلقه مرکزی)
حلقه ای بین پیچ های فنر بادی نوع پیچ خورده، به ایجاد ثبات در قطعه کمک می کند.
تصویر FD 120-17 G3/4
